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车企纷纷调高增幅预期除

2019/02/03 来源:武汉信息港

导读

车企纷纷调高增幅预期当欧美日主流汽车市场连连创下新低之后,中国车市却在政策的刺激之下,走出一个尚未见尾的“小阳春”。自2月份国内车市出现

  车企纷纷调高增幅预期

  当欧美日主流汽车市场连连创下新低之后,中国车市却在政策的刺激之下,走出一个尚未见尾的“小阳春”。自2月份国内车市出现环比同比均增长的态势可松式尼龙扎带后,3月份依然持续了这一发展势头,销量同比增幅接近6%,虽然4月份统计数据尚未出炉,但可以预见的是,销售数据只会比大家预期的好,而不会差。

  结构性变化明显

  从各大汽车企业在美国市场4月份销量情况看,笼罩在美国车市上空的阴云不减反增。与之形成鲜明反差的是,中国市场今年前4个月车市销量不断攀升,“季度车市‘小阳春’,主要是去年消费需求在今年出现了延后释放,以及购置税、汽车下乡等国家利好政策共同作用,而拉动4月车市的中坚力量,仍将是1.6L以下的小型车。”虽然4月份国内车市产销数据并没有出炉,但中国汽车工业协会负责人仍这样对表示。

  2月份以来,全国汽车产销量双双超过80万辆,其中增幅的车型为1.6L及其以下排量的乘用车,目前该排量区间车型占乘用车销售总量的七成。虽然也有业内人士对于小排量车型的猛增态势表示忧虑,但小排量车对整体车市回暖的带动作用却是毋庸置疑的。

  一季度进口车同样呈现出政策性和结构性增长的特征。4月30日中国进口汽车贸易有限公司发布的《中国进口汽车市场春季报告》显示,从排量结构看,大排量进口车型所占份额持续降低,而1.5L~2.5L车型占比则从此前的25.9%上升到3月份的37.9%。豪华、大排量SUV下滑明显,但3.不停滞不前0L以下排量SUV一季度上牌25914辆,同比增长71.2%。<那些太容易承诺的人/p>

  与此同时,因去年年底对经济前景不明朗而受到抑制的购买力在今年一季度得到有效释放。业内人士认为,消费剧增出乎厂商意料,而受配件供应等影响,提高产能需要一个过程,供需矛盾需要一定时间来缓解,因而造成一季度乃至4月份车市都十分火爆。

  政策催旺车市

  “很多企业并没想到政策支持这么大。”业内人士表示。由于受去年下半年金融危机的影响,汽车销售情况急转直下,对很多车企的市场信心造成重创,很多车厂在去年年底停产,今年年初靠库存车来维持销售。

  然而,车企们并没料到,受1.6L以下排量的车辆购置税减半等政策利好因素影响,3月份以来很多经销商“一繁华历尽车难求”,更有的老款车型甚至出现了价格不降反升的反常现象。来自中国汽车工业协会数据显示,今年一季度,全国乘用车产销187.50万辆和199.57万辆,同比增长4.45复模液体硅胶%和7.81%,行业库存创两年以来新低。

  一系列积极政策和措施的出台

车企纷纷调高增幅预期除

,不仅坚定了消费者掏钱买车的决心,更极大增强了汽车企业的信心。不久前不少汽车企业对2009年产销目标作出重新调整,与年初的悲观预期不同,大多数车企将今年增幅目标锁定在10%左右,其中东风日产、一汽-大众增幅目标为10%、奇瑞17%左右、海马为10%~15%、郑州日产为27%,韩系车厂家似乎更加乐观,增幅目标均提升至20%~30%,古铜色不锈钢比亚迪甚至希望增幅达到100%。

  除了利好政策出台对车市带来刺激性拉动之外,国家信息中心资源开发部主任徐长明接受采访时认为,今年一季度车市总量增长速度快、结构性的变化明显,一方面得益于大众消费信心的恢复,另一方面说明持币待购现象得到了释放。

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