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小区配套设施应考虑建电动车充电桩

2018-11-06 10:09:36

小区配套设施应考虑建电动车充电桩

如果电动汽车充换电站像加油站一样普及,而重庆的小区都能修建充电桩,那么这将为节能减排做出很大的贡献,也方便了市民。昨天,全国人大代表,国家电重庆市电力公司总经理、党组副书记孟庆强接受本报采访表示,他呼吁重庆小区配套设施建设中应考虑修建充电桩,还呼吁尽快建成特高压入渝工程,届时,重庆缺电局面将极大缓解。

充电桩分布不均限制电动车发展

重庆电动车市场目前面临一个很现实的问题,就是充电桩、充电站分布不均,充电时间过长。孟庆强说,这样制约了电动汽车的发展。

近有一款电动汽车叫特斯拉,特别火、外形也特别炫,但我担心这车开不出去,除了在重庆市区内转一转,根本上不了高速,如果上了高速就开不回来了,得拿拖车给拖回来,就是充电桩和充电站太少。孟庆强说,什么时候我们的充电桩和充电站,像现在加油一样方便、快捷,那么电动车就具备了基本的发展条件。

充电桩应列入小区配套设施建设

孟庆强说,目前,重庆已建成江北茶园等电动客车充换电站4座、插电式混合动力客车充电站8座、交流充电桩200台。按照规划,重庆每年建两个充电站,1500个充电桩,但建设的过程却相当艰辛。特别是充电桩建设很麻烦,因为在重庆城市建设的标准中就没有充电桩。

天津、南京、苏州等地,把充电桩的建设列入到了城市住宅建设必须配套的装置,但重庆没有。开发商肯定不会考虑出钱来建,即便是我们出钱,但是得建到开发商的地盘上,比如车库这些地方,我们还得反复做开发商的工作,这个过程十分艰辛。孟庆强说,这就是商业机制不健全。

孟庆强说,按百公里油耗来说,生产电动车的,卖电动车的,给电动车充电的,如果都能有钱赚,就能有人来投资。所以我呼吁,大力发展充电车必须靠一个成熟的商业环境和商业模式,这样才能鼓励大家都来投资,充电桩都没有,大家买了车在那里充电呢?

各大城市电动车充电标准没统一

孟庆强说,电动车可以快充、慢充、复充等,但学术界有个争议,说快充影响电池寿命。电池是电动车造价一半左右,但慢充确实也有问题,不适合有急事的人,万一上高速怎么办?

孟庆强说,目前重庆推的是快充模式。杭州的模式是换电池,电力公司出钱买了一批公用电池,15分钟就能更换。上海、北京是慢充方式,但目前也没发展起来。总之各个城市的标准没统一。

特高压尽快入渝,解决重庆用电荒

孟庆强说,在智能电的支持下,重庆市民的生活,正变得更智能、更科学、更环保。渝中区、九龙坡区等核心区域,客户年平均故障停电时间,已由以前的33分钟,缩短至现在的5分钟,成为西部地区率先建成的城市配电高可靠性示范区。

但是,2014年、2015年、2020年重庆电力缺口预计分别达161万千瓦、200万千瓦、300万千瓦。孟庆强说,随着经济社会高速发展,重庆对电力的需求越发难以实现就地平衡。目前,重庆能源对外依存度已超过30%。他呼吁尽快完成特高压入渝工程建设。他说,不排除2015年能完成。

孟庆强说,国家电公司规划建设雅安-重庆-武汉1000千伏交流特高压工程,建成后川渝断面输电能力将提高到1200万千瓦,畅通四川水电送出通道,扭转重庆缺电局面。

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