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共享汽车下一个独角兽行业浓

2019/01/30 来源:武汉信息港

导读

共享汽车,下一个独角兽行业?三维扫描服务  共享概念,从来没有像现在这么火。共享单车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞仿佛只要共享二字

  共享汽车,下一个独角兽行业?

  三维扫描服务  共享概念,从来没有像现在这么火。

  共享单车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞仿佛只要共享二字加冕,任何商业模式就能迅速赢得市场,获得投资方青睐。

  眼下,采用分时租赁模式的共享汽车在一二线城市不断涌现。在这背后是传统车企、科技公司以及创业公司分食共享汽车大蛋糕的雄心。机构预计,到2020年中国互联汽车分时租赁市场规模将达近百亿元。

  不过,在国内共享经济的浪潮中,共享汽车发展相对缓慢。相比火爆的共享单车,重资产的共享汽车更难以实现规模化。而汽车牌照、充电桩、停车位等配套资源的不足,也制约着共享汽车的发展。

  此轮竞争中,哪就有时间享受人生家企业将胜出?共享汽车能否成为下一个独角兽行业?经过深入走访,南方即日起推出系列报道,为读者梳理共享汽车的发展脉络,剖析业内主要公司的商业模式,寻找共享汽车的未来之路。

  共享汽车到底是什么?

  通过共享汽车电力钢管杆,未来出行服务企业能够给消费者提供随时随地的移动服务,消费者将减少对拥有汽车的依赖性。

  登录APP、上传驾照信息,花2分钟完成注册后,即可开走一辆共享汽车,每小时收费36元。在广州市289艺术园区内,环球车享EVCARD正在进行新一轮的城市CBD区域推广。

  公司计划今年在广州投放1000辆车,服务10万人左右。环球车享广州分公司总经理黄逢一告诉南方,公司已在十几个城市运营,其中在上海运营情况,车辆数已超过5000辆,日订单数超过2万单。

  环球车享成立于2016年5月,是由上汽集团旗下的e享天开与上海国际汽车城集团旗下的EVCARD合并成立的一家合资公司。

  除了上汽旗下的环球车享之外,不少传统车企先后布局共享汽车领域。据不完全统计,国外有戴姆勒、大众、宝马、奥迪等,国内有上汽、首汽、北汽等。此外,还有科技创业公司比如TOGO、一度、叮咚出行等。

  这些公司投放的共享汽车大部分是小型低配的新能源汽车,车身涂绘着各大共享车企的标志,犹如一幅幅流动的广告向人们宣告:共享汽车分时租赁攻城略地的战火已经燃起。

  共享汽车已经进入人们生活,但到底什么是共享汽车?是否就是共享单车的汽车版?

  按照业内分类,通常所说的共享汽车包括约车和分时租赁两类,区别在于驾驶者是否共享。目前,约车已涌现出一批独角兽公司,比如国外的Uber和国内的滴滴,而分时租赁尚未爆发。鉴于约车已经有比较成熟的企业和商业模式,当前市场热议的共享汽车主要是指汽车分时租赁这一商业模式。

  通过共享汽车,未来出行服务企业能够给消费者提供随时随地的移动服务,消费者将减少对拥有汽车的依赖性。在普华永道思略特咨询合伙人彭波看来,推动消费者接受共享汽车重要的因素是便利性。

  普华永道的分析报告显示,5个在分享型经济中扮演着重要角色的行业将会在2025年浮现,其中就包括汽车共享。中国汽车分时租赁市场以超过50%的速度发展,预计在未来五年内还将以大约每年25%的速度增长。

  目前,一二线城市是各家企业的必争之地。其中,新能源汽车是中国共享汽车市场芸芸众生的主导车型,占95%以上。

  广州道路运输行业协会常务副秘书长何丽敏指出,目前中国社会汽车保有量1.5亿,如果一辆车服务8个人,可以满足十几亿人口的需求。随着共享经济在人们日常生活的普及,加上政府对新能源车辆的补贴,共享汽车迎来发展机遇期。而80后、90后成为新生的消费主力,有利于共享汽车市场接受度的提升。

  汽车分时租赁能否兴起?

  随着共享经济在中国的兴起,曾在美国市场失败的汽车分时租赁很有可能在中国取得成功。

  以小时或天计算、随取即用的汽车租赁模式,并不是一个完全新鲜的概念。作为一种新兴短租共享模式,分时租赁在1990年代兴起于欧美。全球家分时租车公司Zipcar诞生于1999年。

  新技术改变了人们使用汽车的方式移动互联技术把出租车、汽车租赁改造成为约车、分时租赁。随着共享概念在中国的火爆,汽车分时租赁有望迎来第二春。咨询机构罗兰贝格2017年4月发布报告《汽车分时租赁如何在中国获得成功》称中国现有超过2.6万辆分时租赁汽车,数十家业务运营商。

  不过,与共享单车快速融资、快速扩张形成鲜明对比的是,中国汽车分时租赁至今未迎来爆发式增长,玩家多而小,未出现独角兽企业,甚至没有一家全国性企业。

  就连分时租赁的发源地美国市场同样不容乐观。分时租赁汽车的始祖Zipcar在2013年被租车巨头安飞士以5亿美元的价格收购后退市。这基本宣告了美国市场中,分时租赁挑战传统租车的失败。Zipcar于2011年在纳斯达克上市,市值达到12亿美元。

  随着共享经济在中国的兴起,曾在美国市场失败的汽车分时租赁很有可能在中国取得在洞的深处成功。彭波分析认为,中国人均拥有车辆少,传统汽车租赁公司发展一般,一二线城市交通比较拥堵,分时租赁有天然沃土。

  第三方研究机构的报告也给出了乐观预判,中国的汽车分时租赁将是一个百亿级的市场。近日艾媒咨询发布的《中国互联汽车分时租赁市场研究报告》显示,2016年中国互联汽车分时租赁市场规模达4.3亿元,预样本印刷设计厂家批发计到2020年整体市场规模将达92.8亿元。

  在广州,共享汽车的投放量不断增加。广州道路运输行业协会公布的数据显示,目前广州共有近3000辆共享汽车,有9家分时租赁企业在运营,预测今年内将有13家企业陆续投放逾2万辆纯电动共享汽车。

  数据显示,环球车享每车每天使用时长是4.2小时,使用时长达到5小时后开始盈利。黄逢一表示,广州市场还在继续推广,5年以后全国可能有20万30万辆车,上海市场已经看到了盈亏平衡点。

  共享汽车的未来或是无人驾驶

  无人驾驶是未来的大方向,对约车、分时租赁会有革命性的影响。

  共享汽车广阔的发展前景,吸引众多传统车企、科技公司以及创业企业逐鹿这一新市场,形成当前多方混战之势。

  分时租赁正处在自由竞争阶段。面对欧美国家已有共享汽车企业倒闭的现实,中国共享汽车企业必须先学会如何活下去。

  艾媒咨询CEO张毅认为,共享汽车行业离赚钱为时尚早,企业活下去的关键在于融资和获得客户的能力。现在还处在砸钱阶段,重要的是赢得市场份额。

  黄逢一则表示,共享汽车和其他分享经济行业有所区别,不是一个纯粹互联运作的平台,更多的是资产端的配置,而汽车的重资产配置对企业寻找盈亏平衡点提出了很高要求。

  在中国,新兴行业的参与者一窝蜂涌入,会有人活下来也会有人离场。共享汽车要面临长期的资产端投入。我认为,越早能找到盈亏平衡点的企业,就能够活得越久。黄逢一如是说。

  而令资本和行业参与者憧憬的是,未来无人驾驶技术将使分时租赁和约车合二为一。

  普华永道的报告指出,无人驾驶技术的发展,将给分时租赁市场的发展提供更多的延展空间。2025年后

共享汽车下一个独角兽行业浓

,通过无人驾驶,一方面消费者可以享受自动的专车服务;另一方面,企业也可以实现智能自动调度,进一步降低企业运营成本。

  约车鼻祖Uber是无人驾驶技术的探路者之一,去年9月推出无人驾驶汽车载客服务,在美国东部上路试运行。

  何丽敏认为,无人驾驶的成熟只是时间问题。未来共享汽车的理想模型,必然是通过大数据挖掘出行需求量,再通过无人驾驶技术进行车辆的流通,提高车辆的利用效率和道路资源的利用效率。

  无人驾驶是未来的大方向,对约车、分时租赁会有革命性的影响。但距离民用无人驾驶还有漫长的一段路要走,在此之前,企业应做好现有的布局。黄逢一说。

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